Info route pour les francais...

[Victor]

Logiquement, la voie de gauche n'est utilisée que pour dépasser.
Tant que la manoeuvre de dépassement est en cours, on ne doit PAS éteindre son clignotant. Donc c'est normal que tu le voies, c'est dans le code français. Le clignotant doit être utilisé pour indiquer TOUT changement de voie, donc aussi pour se rabattre à droite.

A ne pas confondre avec les gros abrutis (et je reste poli là) qui roulent constamment à gauche (sans clignotant) et le mettent quand quelqu'un se trouve devant eux pour indiquer : dégage ! sinon je vrais te dépasser sur la voie d'ultra-gauche que je vais creuser entre ta bagnole et le terre-plein central !
Puis après ils l'oublient car le seul neurone de leur cerveau est monopolisé par l'information, personne devant moi!

De même, il est normalement non autorisé de rouler sur la voie centrale de façon continue. Le code stipule qu'on doit toujours rouler le plus à droite possible.
Je sui d'accord pour dire que certaines règles de notre code sont un peu inadaptées aujourd'hui vis à vis de l'importance du traffic routier.
Mais, il ne faut pas en profiter pour "l'interpéter" chacun à la façon qui l'arrange!

[J-C]

Ce que j'ai souvent vu, c'est le Français qui dépasse, il laisse son clignotant...mais même une fois la voiture dépassée, il laisse son cligno !!!

Et même quand il se rabat sur la droite, y a toujours le clignotant...gauche allumé lol

Vraiment bizarre.

C'est un truc qui ne se voit pas ici.

Chez nous, tu mets ton cligno pour indiquer que tu vas changer de bande/dépasser et une fois que tu es sur la bande de dépassement, ben c'est bon, tu peux couper le clignotant vu que tu as marqué ton intention de changer de bande/dépasser.

Enfin, bon, sans vouloir généraliser, on sait que les conducteurs français ne sont pas les meilleurs...
Y a eu une étude là-dessus y a quelques temps et ils étaient les plus mauvais juste après les Italiens.
Et les Belges étaient pas très bien classés non plus d'ailleurs (on voit qu'on ne m'a pas sondé lol).

[gameslover]

Marrant cette loi du clignotant en France car ici c'est exactement le contraire

Je me souviens encore combien de fois mon moniteur d'auto-école me disait qu'une fois sur la voie de gauche il fallait impérativement arrêter le clignotant pour le remettre au moment de se rabattre mais de surtout ne pas le laisser... quand je lui ai demandé pourquoi il m'a dit que c'était comme ça dans la loi

En Belgique c'est peut-être pareil alors...
Concernant les conducteurs en eux-mêmes ici je trouve que les gens conduisent bien mais lentement... cela dit ce n'est pas plus mal mais personnellement ayant une conduite plutôt sportive, certainement à cause de mes origines italiennes ben je trouve ça ennuyant... mais vu les rares accidents qu'il y a, je crois que les gens conduisent bien...

En tout cas c'est sur que quand je vais en France, ou pire en Italie, on voit de suite une sacrée différence

[j***]

Marrant ça, soit on est automobiliste en ville, soit on est automobiliste à la campagne.. on peut pas être les deux?
Sinon c'est vrai que la plupart des franciliens conduisent comme des manches, demandez à JCducoin ce qu'il en pense

lol C'est vrai que les parisiens ont une conduite particulière, mais comme toute ville je pense, suffit de s'adapter.
Non mais sérieux, je trouve pas que ce soit spécialement galère, c'est juste qu'ils sont un peu sur les dents, les parisiens, quoi. Une demi-seconde d'inattention et pouf ! y en a trois qui t'ont doublé, et tout le monde qui klaxonne derrière lol. Non, ce que je reproche à Paris, c'est surtout la signalisation, que je ne trouve absolument pas claire. Enfin, plus précisémment elle est faite pour ceux qui connaissent déjà lol. Mais bon, y a le même problême à Lyon, je trouve.

Sinon, Victor, je te trouve très négatif. En plus sur le coups de la blague à Godcedric, tu pourrais au moins reconnaitre que t'avais pas compris, au lieu de nous sortir chais pas quoi que le reste est sérieux, et qu'il y a pas de smiley gnagagna.
Ensuite, tu devrais arréter de traiter tout le monde d'abruti à tout bout de champ, tout le monde a des défauts, toi y compris, ça ne fait pas de nous des tares (quoi que ). Faut se calmer un peu quoi. Parce que tu te la racontes, mais tu es comme tout le monde, pris dans le quotidien, tu fais forcemment des fautes de conduite, alors ne te croie pas tout blanc.
Pour le coups du cligno, je ne suis VRAIMENT PAS SUR DU TOUT qu'on soit obligé de le laisser, à mon avis c'est uniquement au moment du changement de file (parce que après je vois pas bien l'intérêt entre nous). Je vais vérif si je retrouve mon code lol. Et puis sur l'autoroute tu fais comment ? Parce que quand tu te fais les heures de gros trafic avec des camions en rang d'oignons, la file de droite tu la voies pas beaucoups lol. Ca voudrait dire qu'il faudrait garder son cligno en permanence ? O_O Le cligno est un indicateur de changement de direction, il sert à signaler aux autres automobilistes, qu'on va opérer un changement de trajectoire. Une fois calé sur ta file (quelle qu'elle soit) je ne vois pas ce qu'il y a à signaler.
Voilà mon avis.

[Ek-ZutWar]

Si, si, c'est dans le code de la route, il faut laisser le clignotant quand on dépasse, c'est une indication pour les gens de derrière et de de devant aussi, pour qu'ils sachent que tu es sur la file de gauche car parfois avec les courbures de la route ça ne se voit pas, et lorsqu'on est devant et qu'on s'apprète à dépasser c'est une indication en plus qu'il y a déjà quelqu'un qui dépasse au cas ou t'aurais pas vu.

Pour ce fameux test des feux en plein jour je suis pas pour non plus, c'est encore une mesure pour les vieux qui ne voient pas bien ( à moins que ce soit un accord secret avec les fabricants d'ampoules ) , bah ils feraient mieux d'aller chez l'ophtalmo, et s'ils voient mal, bah on leur retire leur permis, tout connement !

A la base c'est fait pour les pays nordiques qui roulent dans la pénombre une bonne partie de l'année, d'ailleurs le mec que j'ai vu expliquer qu'il y avait moins d'accident là-bas grace à cette mesure est un fieffé menteur car il n'a jamais dit que c'était à cause du manque de luminosité que les nordiques mettaient leurs feux.

En plus, le temps de s'habituer ça va être plus dangereux qu'autre chose, quand on voit des feux allumés en plein jour dans le retro ça à tendance à nous attirer et du coup on ne regarde plus devant nous.

@Victor : Je rejoins jcducoin, je sais pas comment t'as fait pour ne pas comprendre ce qui pour moi était, de toute évidence, de l'humour.

[Mendo]

Et puis bon, c'est si gênant d'avoir la voiture de devant qui garde son cligno allumé?

[gameslover]

Et puis bon, c'est si gênant d'avoir la voiture de devant qui garde son cligno allumé?

Personnellement je m'en moque royalement

Mais l'obligation de le laisser en France est marrante car elle montre bien que la loi peut être interprêtée différemment selon qui la lit... ici c'est obligé de l'enlever quand on est sur la file de gauche et pourquoi cela, ben tout simplement car le clignotant doit servir à annoncer un changement de direction, or, quand on va se mettre sur la file de gauche pour dépasser, on change bien de direction, il faut donc indiquer le changement avec le clignotant, mais une fois qu'on s'y trouve, il faut l'enlever car on ne va plus changer de direction une nouvelle fois à gauche (excéption fait d'une route à plusieurs voies évidemment) et on reste sur la même voie... on devra donc remettre le clignotant à droite au moment de se rabattre pour indiquer à nouveau le changement de direction et l'ôter une fois sur la voie de droite...

Dans l'absolu je trouve notre interprétation de la loi plus logique, en effet, si on laisse le clignotant une fois sur la voie de gauche, pourquoi ne pas le laisser également une fois sur la voie de droite ?? Si on suit l'interprétation de la loi française ça pourrait se justifier même si c'est totalement absurde pour tout le monde

Comme quoi les lois peuvent avoir le sens que la jurisprudence veut bien leur donner

[Mendo]

Tout simplement parce que la voie de gauche sur une autoroute est faite pour doubler, pas pour y rester! logiquement c'est rabattage systematique (du moment que la voie de droite est libre évidemment).

[Lord Fou]

Pour le coup du clignotant je n'ai jamais entendu ça en Belgique :confused:

Perso, je ne le met que quand je change de direction... mais bon tout le monde peut se tromper.

[j***]

en fait je pense qu'il faut le garder quand on est sur une voie où des voitures circulent dans l'autre sens ! Et là ça a un sens par rapport à ce que dit Ek-ZutWar. Moi je pensais à l'autoroute en fait, et pas à autre chose lol.
En tout cas ce serait assez logique non ?
Parce que sinon en agglomération, où il y a de nombreuses voies pour aller au même endroit, on se retrouverait tous clignos allumés en permanence lol!

[J-C]

Tu dis qu'on se doit de toujours êtes a droite...oki...mais perso, quand je prends le Ring de Bruxelles (= périph), je rouke souvent sur la bande de gauche car ce sont des lambins sur les autres bandes (et je roule a 120-130) et franchement, je me verrai mal laisser mon cligno allumé 15 minutes

En tout cas, la différence est notable entre la France et la Belgique /Suisse donc je pense quil y a bien une différence au niveau du code de la route ... :rolleyes:

[Godcedric]

Non pas du tout, mais si on ne prévient pas (les smileys à côté ne suffisent pas dans ce cas), on a le droit de trouver ça choquant car c'est annoncé alors que l'ensemble du message est "censé". Mois ça m'a fait bondir en tout cas.

Na! Je ressure le public, je suis pas fou! Le jour où vous me verrez conduire sans mes feux en pleine nuit, c'est que je serais raide de chez raide... :eek:

C'était bien entendu une vanne.

Sinon, pour les clignotants quand on parlait de la courbure de la route, c'est encore plus vrai la nuit sur une route pas du tout éclairée. Parfois quand on regarde dans son rétro, on a absolument aucune idée sur quelle voie le mec de derrière roule. Alors parfois si on doit doubler, on espère que le mec de derrière n'est pas en train de doubler déja sans clignotants. Hier encore je rigolais dans ma voiture parceque il vaut mieux en rire arrivé là! Je suis parti faire un tour en ville... Alors on à :

-Ceux qui les mettent pas du tout.
-Ceux qui mettent les "positions"
-Les croisements (trés utile en pleine ville par temps claire! :rolleyes: )
-La complète "Croisements + Antibrouillards" (du brouillard sur les lunettes oui!)
-La spéciale "Positions + Antibrouillards" (Savent plus quoi inventer!)
-Le trés voyant "Plein phare", toujours en pleine journée!

Et bien sur aprés petit tour sur voie express. Et la, on retrouve nos amis des feux allumés qui déboitent toujours sans clignotants!

Alors je le dit. Déja avant de dire aux gens de mettre leurs feux allumés en pleine journée il faudrait faire certains rappel :

-Une ville : Comment qu'on sait qu'on est en ville???? :blase: Bah c'est quand on franchit un panneau avec un nom dessus entouré en rouge. C'est une ville! Donc, les feux, a moins que les conditions le demandent, on peu les éteindres! Petite précision aussi. C'est limité à 50 km/h jusqu'au prochain panneau de limitation! Donc, les gorés qui traversent les petites villes en restant à 90 km/h, voir beaucoups plus, c'est interdit! Et je sais de quoi je parle, je suis en limite juste aprés l'entrée de la ville (à 50 mètres du panneau), bah c'est un véritable coupe gorge quand je sors de chez moi!

-Le clignotant : Moyen de communication servant à informer les autres conducteurs du désir de changer de direction ou tout autre manoeuvre. Ce clignotant n'est pas à mettre que quand ca arrange le conducteur! Du style comme on disait plus haut, pour dire "Pousse toi, je double là..."

-Les rétros : Ca sert énormément ce machin! Je rappel aux gens que pour s'en servir, il faut déja les déployer et en avoir un surtout! :blase: (j'en vois de plus en plus qui roulent avec les rétros repliés...)

-Les antibrouillards : Ca sert quand... y à du brouillard :eek: Et ouiiiiiiii! C'est pas fait pour faire jolie ni pour éclairer plus la nuit! (parceque franchement on éclaire le bas côté plus qu'autre chose) Ca nique les yeux aux autres conducteurs! Ca sert dans les conditions extreme! Quand par exemple on en arrive à plus rien voir à cause de la pluie, c'est vraie que c'est utile. Et encore je sais que perso quand je roule par temps de gros brouillard, je les enclenches, mais si je croise une voiture, je les enlève pour pas trop gêner l'autre.

Je vais pas faire un topo sur tout le code de la route. En gros, avant de dire aux gens d'allumer leurs feux en pleine journée, déja il faudrait faire une formation sur l'utilisation des phares et des clignotants. Je préfère me faire doubler avec le clignotant par un mec que me taper les antibrouillards d'un crétin de derrière qui va déboiter sur la voie de gauche aussi sec que sur un circuit de F1... :blase:

Et je pense que le conducteur de deux roues ne me dira pas le contraire. Surtout quand on se fait foutre en l'air par un mec qui n'a pas contrôlé son angle mort et qui à déboité sans son clignotant. :mad:

[Ek-ZutWar]

Par contre quelqu'un peut il m'expliquer comment avoir les phares allumés augmentent la consommation d'essence ? C'est pourtant pas des lampes à pétrole ! A moins que ce soit pour recharger la batterie que ça suce plus. C'est étrange quand même...

[Lord Fou]

Pour moi, ça n'augmente pas la consommation d'essence (je peux me tromper)

mais plutot la production de CO2.

Enfin c'est ce que j'ai entendu mais je ne peux pas l'expliquer scientifiquement.

[M***]

A moins que ce soit pour recharger la batterie que ça suce plus. C'est étrange quand même...

A mon avis oui, c'est ça.
Comme pour la clim d'ailleurs, celle-ci augmente la consommation d'essence de 10% environ.